信貸危機蔓延整個鋼鐵行業。

近兩年在上海地區集中性爆發鋼貿行業貸款違約事件之后，引起了行業普遍關注。由于行業利潤持續低下，昔日的暴利行業也轉變為薄利甚至虧損，一度爆出鋼貿商因無力還貸跑路或跳樓的事件。鋼貿貸款由優質資產也轉變為不良資產，屬于信貸高風險行業，比房地產行業貸款更不受銀行青睞。

　　伴隨著這種現象出現的背后，是受眾人所指的嚴重產能過剩。中國的鋼鐵產能從2004年的4.2億噸迅速升到2012年底的9.7億噸。據估計，中國粗鋼產量2013年產能過剩量超過2億噸。我國也一直淘汰落后產能，但是新增產能速度遠遠大于淘汰落后產能速度，這使得越淘汰越多。不過，今年河北地區實施的環保政策，對淘汰落后產能效果超出預期。不過短期效果難以顯現，鋼鐵行業也別再輕言回暖。

　　在龐大產能產量背后，是行業利潤大幅下滑，甚至持續虧損。據工信部數據顯示，2012年80家重點大中型鋼鐵企業累計實現銷售收入35441億元，同比下降4.3%。實現利潤15.8億元，同比下降98.2%，銷售利潤率幾乎為零。

　　而2013年前11月，鋼鐵行業實現利潤116.8億元，行業利潤率僅0.48%，但看主營業務，每噸鋼利潤僅4.2元。盡管今年三季度，大中型鋼企利潤有所改善，但整體來看，我國鋼鐵行業虧損已經達到難以容忍的程度。

　　今年上半年，據中鋼協統計，全國86家重點鋼鐵企總負債達3.02萬億元，亦即86家重點鋼企平均每家負債348.8億元，銀行貸款達1.3萬億元。占全部銷售收入的1.67倍，占全部利潤的1327倍，總負債率高達69.47。由于鋼鐵行業特殊性，如果負債率偏高超過80%，風險就已經難以控制。統計86家重點鋼企，其中39家鋼企上半年負債率超過80%，15家鋼企超過90%，更有5家鋼企超過100%。這些數值已經達到近年來的高點。而看明年形勢，鋼鐵行業仍處于深度調整期。專家認為，2014年我國粗鋼產量或保持2%-3%的增長速度，達到8億噸。現在不僅是鋼貿商，環保以及行業微薄利潤之下，鋼鐵企業資金的困難也在加劇。